<p><span style="font-size: medium;">３．２Lコモンレール式クリーンディーゼルエンジン(DI-D)<img itemprop="image" alt="020.jpg" src="https://iwiz-chie.c.yimg.jp/im_siggXrJApV6wrW6Vexoig4g.zw---exp5m-n1/d/iwiz-chie/note-131062-i1-020.jpg">最大出力：１４０ｋｗ(１９０ｐｓ) ／３５００ｐｍ 最大トルク：４４１N・ｍ(４５．０ｋｇｆ・ｍ)／２０００ｐｍ １０・１５燃費 １０．６ｋｍ JC08燃費 １０．４ｋｍ <br><br><br>利点 悪点<br>・燃費がいい。 ・音が大きい<br>・トルクがある。 ・(昔とは、比べ物にならないほどいい</span></p><p><span style="font-size: medium;"> ですよ。)<br>・環境に優しい。 <br><br><br>各部の説明。<br><br>・VGターボチャージャー タービンに備えた可変ノズルベーンをエンジンを低回転の時には、閉じ高回転時には、開くことで排気ガスの流れを制御しエンジンの全作動範囲において最適な過給を実現。 高トルクを確保するほか燃費低減やPMの制御にも寄与している。<br><br>・コモンレール式燃料噴射システム 燃料を高圧化して供給する高圧燃料ポンプ、高圧燃料を蓄えるコモンレール電子制御インジェクターその他センサー類、およびこれらを制御するコンピューターによって構成されている。 最大１８００気圧という超高圧で霧状に噴射された燃料は、均一に燃えるので不完全燃焼が原因となるPMの発生を抑制し排出ガスのクリーン化に寄与しています。 <br><br>DI-Dシステム<br>・エアロフロンサー<br>・VGターボチャージャー<br>・インタークーラー<br>・電子制御スロットルバルブ<br>・高圧燃料ポンプ<br>・コモンレール<br>・電子制御インジェクター<br>・EGRクーラー<br>・酸化用溶媒<br>・NOXトラップ溶媒<br>・DPF<br>・酸化触素<br>・排気燃料添加インジェクター<br><br><br>その他、減速エネルギー回生システム </span></p><p><span style="font-size: medium;"></span> </p><p><span style="font-size: medium;">パジェロディーゼルの凄さを紹介しています。<font size="2">見ると欲しくなります。</font> </span></p><p><span style="font-size: medium;">https://www.youtube.com/watch?v=NE2CrB13UfY&feature=player_detailpage</span></p><p><span style="font-size: medium;"></span> </p><p><span style="font-size: medium;">https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=ODrrJE4Bk8o</span></p><p><span style="font-size: medium;"></span> </p><p><span style="font-size: medium;"></span><span style="font-size: medium;"> ３．２Lクリーンディーゼルターボ加速</span></p><p><span style="font-size: medium;">https://www.youtube.com/watch?v=szFwNKERfK0&feature=player_detailpage</span></p><p><span style="font-size: medium;">https://www.youtube.com/watch?v=C6aIkGiAlxY&feature=player_detailpage</span></p><p><span style="font-size: medium;">どの動画か忘れましたが最高速度は、２２０ｋｍ以上です。</span></p><p><span style="font-size: medium;">見つけたら投稿します。</span><span style="font-size: medium;"></span></p><p><br> </p>
